车市持续走低 刺激政策难到位
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车市持续走低 刺激政策难到位

中国汽车工业协会日前公布的最新数据显示,5月汽车产销环比继续下滑,全国乘用车市场信息联席会发布的报告认为,车市从“井喷”回归正常增长的趋势将延续到8月份。车市自去年一路狂奔之后,今年将迎来一个减速调整过程。

  汽车产销双双持续下滑

  据统计,5月汽车产销分别完成142万辆和144万辆,比4月分别下降9.4个百分点和7.5个百分点,产销双双持续下滑。中汽协认为,前5个月汽车产销仍属于较高的增长态势,规模水平仍在历史高位。但乘联会认为,车市在今年1月回吐去年底隐藏的订单,因此出现继续“井喷”的假象,2月份起市场开始回归过程,预计将在7、8月份完成。

  数据显示,1.6升及以下乘用车市场份额则有下降趋势。5月销售71万辆,比4月下降4.1个百分点,比上年同期增长18个百分点;占乘用车总量比重为67.7个百分点,虽比4月增长1.38个百分点,但比上年同期下降4.4个百分点,在今年前5个月中,已有3个月低于上年同期。

  各方盼刺激政策落实

  去年国家对小排量扶持的政策,对车市拉动作用是显而易见的。在车市持续低迷的情况下,一则购买节能小排量获补贴的消息给车市经销商带来希望。根据相关政府部门政策,从本月1日开始,购买排量1.6升以下的节能汽车可以享受每车3000元的国家财政补贴。但记者走访市场时了解到,这一补贴出台后并没有明确操作程序和细节,由于涉及厂家申请和车型认定等多个环节,因此在一到两个月内,消费者仍然无法直接享受这一补贴。

  财政部下发的《“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则》通知规定:对发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车),在全国范围内进行推广,中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性定额补贴,由生产企业在销售时直接兑付给消费者。为简化补贴手续,此次节能汽车补贴由汽车生产企业在销售时先行垫付给消费者,车企再根据节能汽车的销售数量,逐月向财政部申领返还补助资金。

  “去年购置税减半优惠幅度都在3000元以下,这个对车市刺激效果已经非常明显。今年中央财政直接对小排量节能车型补贴3000元,这个政策力度其实和去年补贴政策差不多,对车市的拉动作用肯定是比较明显的。只不过是因为节能标准认定问题,大家都还不是很了解”,有自主品牌经销商表示。比起去年1.6升及以下小排量车型全部受惠的做法,这次的政策不再“一刀切”,而且限定了“综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车”这个标准,使得节能减排的政策更切实地落到实处。

  “现在购置税还有一些优惠,加上现在的补贴,这个幅度还是很有吸引力的”,准备购车的刘小姐表示,“但是现在我们都还不清楚哪些车型属于补贴范围,这个操作标准没有减税政策那么直观,我们现在在等,看有哪些车型符合条件,我们比较之后出手”。