专用车出口不能捡了芝麻丢了西瓜
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专用车出口不能捡了芝麻丢了西瓜

从近几年的数据来看,如果忽略国际金融危机的影响,我国专用车出口前景比较乐观。但是必须看到,出口不规范、随意性大、一锤子买卖、售后服务严重缺失等做法已经严重影响我国专用车出口的健康发展,到了必须规范、整顿的时候了。

  出口专用车,在国外由于产品质量或售后服务问题屡遭投诉,有一些不可控因素,比如代理商为短期利益,不提供售后服务等,但更多地要在国内专用车企业自身找原因。

  专用车企业国际市场销售服务网络不健全,短期内难以完善是个很现实的问题。补救的办法之一是慎重选择出口代理商,寻找有售后服务实力、讲诚信的代理商共同开发出口目的国市场。抛开不负责任的代理商不说,国内抱着卖一辆车挣一笔钱的思想的企业恐怕也不在少数。

  目前,我国有800多家专用车企业,其中大部分都能向国外用户提供产品可靠、质量合格的专用车。但也有少数企业成为“害群之马”,出口几辆问题车致使我们失掉一个大市场的事件时有发生,不仅影响了国内其他专用车企业,也给整个行业带来严重损失。

  去年,我国汽车产销量突破1300万辆,成为汽车制造大国,开始向汽车强国迈进。具备了这个数量级的市场规模后,如何看待汽车的出口?一位政府官员思考的结果是:拥有这样的市场规模,多出口几辆或者少出口几辆汽车已经不重要了,重要的是企业要认真考虑自己如何做好出口工作,使我国汽车出口走上持续健康发展的轨道。对专用车企业而言,如果继续走以前的老路,我国传统的出口市场将会出现萎缩,辛辛苦苦开拓的新兴市场也注定短命。在出口问题上目光短浅,一味追求短期利益,只会让我们“拣了芝麻,丢了西瓜”,最后可能连芝麻也捡不到了。

  国内800多家专用车企业,其规模实力、品牌意识、社会责任感参差不齐,中国产品在国际市场的同质化竞争向来激烈,内耗严重。在这种情况下,政策调节就显得尤为关键。面对当前专用车出口的问题,政府如何平衡各方利益,从产业实际情况和长远发展出发科学决策,是对政府智慧和魄力的考验。


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